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功能安全性与信息安全性的认证 取得汽车市场的入门票

易容网:2017-06-02阅读(1482) 声明:  转载请注明文章来源易容网   (www.mlcc1.com)

      由于大量的电子装置开始使用在汽车上,无论是汽车内的电子控制单元(ECU)、车用信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment system)、先进驾驶辅助系统(ADAS),以及其他电子系统与装置,对台湾的电子与资通信产业有着莫大的吸引力,但是国际品牌车厂所规范的车用安全的相关的标准,其所涵盖的层面相当广泛,台湾的产业界对这些标准的发展状况没有足够的认识,恐怕很难进入车用供应链的世界。



      汉德企业(T釿ochV NORD)是德国最具公信力的评鉴协会TUV-CERT的成员之一,成立已逾140年,工业服务事业群协理李治权先生,在这次的专访中,就点明智能车与车联网的应用,除了通过汽车本身必须涵盖功能安全性(Functional Safety)的验证之外,还需考虑因为连网汽车所具备信息通讯功能,而需要在信息安全性(IT Security)的要求上也做完整的认证。

      功能安全性强调汽车、工业设备或消费性产品的妥善设计功能,不能影响人身安全,而信息安全性,则主要是专责信息设备的安全保护,以免于黑客的恶意攻击与数据外泄等。

      由于汽车产业所使用的标准,大多是来自各国政府的当地法规,也有来自个别品牌对安全性的独特要求,主要规范产品设计、制造,或是在质量控管上的一套共通的标准,目前标准还未臻100%的完整,李治权强调,业者必须从最前面的产品设计时间(Design In)就需要完整考虑车厂的要求。

      第一、确保产品设计的功能的正常,第二、万一功能失效时,要能确保汽车能继续在安全模式下运转,第三、在车辆的正常使用下,不能因为组件的功能失效,而使汽车终止可靠的状态,所以从设计开始就需要再三考虑,等到汽车进入制造或组装时,安全才可以获得确保。

      由于采用项目导向(Project Oriented)认证方式,所以一般需要先从车厂认可的基本(Baseline)标准起始,也就是先要通过国际标准ISO 26262或IEC-62443的标准,这一阶段就需要2~3年不等的时间。

      接下来要做产品认证,由于车辆的零组件的认证标准分为许多层级,认证的时间也不一,从全车至零组件的时间也不相同,一般来说,零组件的安全加上可靠度的认证时间大约也需要两到三年,所以完整认证时间可能需要3~5年不等,端赖组织人力、经费与高阶主管的全力支撑。

      汽车产业由中国标准化协会汽车分会于2017年5月所召开的会议中,也确立使用ISO 26262为国家标准,所以想要进军内地汽车供应链的台湾厂商,也是必须要及早规画因应。

      为了协助台湾业者面对车用规范的挑战,T釿ochV NORD已经开发出一套易于使用、可客制化的S4S(Security For Safety)解决方案,透过不同的风险分析工具为每一家企业先做评估,并提出相应措施与步骤,结合T釿ochV NORD旗下不同事业单位的资源,提供完整的解决方案。

       车联网技术蓬勃发展,将对功能安全性与信息安全性的要求也会越来越高,目前T釿ochV NORD已经开始辅导诸如台湾半导体芯片厂商,以及如LED车灯、煞车与ADAS系统等产品类认证的台湾业者,李治权乐观的表示,接下来的5年,随着更多业者加入汽车供应链,S4S解决方案会发挥更大的效益,协助台湾产业保持更大的竞争优势。

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