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协作型机器人 将成制造业必要组件

易容网:2017-07-13阅读(1228) 声明:  转载请注明文章来源易容网   (www.mlcc1.com)

       协作型机器人(Collaborative Robot),未来几年,尤其是国内,将会越来越多,最后将成为工厂生产线里面的必需品(must have),主因是人工成本持续提高,劳动力缺乏是整体大环境状况,而协作型机器人的弹性、安全,将可补足现在自动化生产线的不足。



      机器人产业发展多年,都没有明显成长,主要因素在于人力便宜,企业主不会想要投资,除非是人做不到的地方,比如汽车行业的喷漆、焊接,而这些自动化设备,都是专用机,产品设计方向是又丑、又硬、又快,其中又硬与又快,在需要与人共同工作的生产线,会威胁人身安全。

      工业革命后生产方式改变,每个作业员只负责一种工作,插扁平电缆、锁螺丝,或在设备后面站着等零件再放置另一个生产线,每条线都挂讲解图片,工作重复枯燥。协作型机器人可取代部分人力,且一旦有作业员生病,可直接替代上场,现在全自动产线,一个工站暂停,就必须全线停止。

      机器人发展多年,如迄今每年销售规模仅20几万支,发展10年也改变不了,为何发展速度这么慢?除了人工便宜外,也因为现有的销售模式,是由系统整合商(SI)负责终端销售,而这种销售模式,迄今未曾改变,不论传统机器人或协作型机器人厂商,都采用此模式。

      当企业主考虑到成本,想要导入机器人,却会发现机器人很复杂,企业内部的采购单位,通常不会自行决定,因为导入的初期成本昂贵,而会找系统整合商前来报价,由老板亲自决定,我自己就看过很多系统整合商的报价,内容繁复,会看到你头昏眼花。

      事实上,在系统整合商的报价单当中,机器人只是其中一个零件,成本占其中30~40%,比如一支机器人,卖2万~3万美金,最后客户会付到5万~6万美金,里面还会有很多不同配件与相关系统,有些可能客户会用到,有些却不一定会用到。

      对于系统整合商来说,必须采用此种销售方式,不仅凸显价值,也因为很多大型客户,说要导入数十支,最后都是在先买第一支后,就找自家的工程师复制开发,而小型客户,顶多买个1~2支,而全球这么多的系统整合商如何生存,收费自然就高。

      当系统整合商收费高,企业主对是否采用机器人就产生质疑,首先是初期建置成本高,其次,使用一段时间后的维修问题,不仅维修成本高,且一旦出现问题,系统整合商也不可能随叫随到,但是生产线停止就是分秒在算成本。

      除非企业主要自行维修,然首先是会不会修,其次是,如果要自行维修,就必须养工程师团队,工程师的薪水,又比生产在线的劳工还贵,这样如何能符合成本效益?这些都是机器人产业的市场现况,也是造就现在的销售模式。

      对于现有的机器人厂商,不论传统或协作型,都无意改变,即使是较新的协作型机器人厂商,像是Universal Robots,也是仰赖全世界的系统整合商。既有的销售模式建立多年,而且也很成功,但是成功者都会有惯性,最后反而会被牵制。很多企业有类似的经验,比如索尼以前是CRT TV的霸主,抗拒新技术,结果最后被取代。

      市场现况如此,厂商又无意改变,刚好提供新切入者的机会。至于广明,也会找系统整合商合作,毕竟系统整合商最了解市场状况,然有些客户是自己找上门,毕竟电子制造业是广明的老本行,熟悉的领域,等于是有主场优势,不只有经销,也有直销体系。

      其次,现在的机器人厂商,除了Universal Robots以单臂的机器人为主,其他的厂商诸如ABB、库卡,都是推出双臂的协作型机器人,价钱相对较贵,而像是日本的发那科,是在既有产品,套上衣服(防护设备),发展重心都不在协作型机器人,这也是广明这类协作型机器人新创企业的机会。

      现在电子厂导入机器人,多数是单站运作,采人工管理,但是未来自动化的程度提高,将从管理2~3支机器人,到200~300支机器人,所需要的App层都必须建立,从上层企业资源管理系统(ERP)、仓储物流管理系统(WMS)到无人搬运车(AGV)等系统,必须整个串起来。

      未来工厂的方向,App企业像是IBM、MicroSoft(微软)都想吃这块大饼,但是大部分的中小企业,是买不起这样的系统,从硬件到App,从单站到全工厂自动化,是条漫漫长路,也有很多机会,如果能够建立起整套解决方案,就能解决中小企业的问题,这也是广明未来营运发展的方向。(本文由何世池口述)

      何世池:广明光电总经理,台大机械研究所硕士,英国帝国学院机械博士。曾任职工研院,1998年跟随曾任职工研院光电所组长的简贞介,在广达董事长林百里资助下,创立广明,担任广明研发副总,2005年接任广明总经理职务迄今。

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