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电动车马达大战开打争抢350亿美金市场大饼

易容网:2018-02-07阅读(1759) 声明:  转载请注明文章来源易容网   (www.mlcc1.com)

随各大汽车厂发表电动车相关战略,电动车从2020年起料将逐步普及,相关商机让各界垂涎,其中以电动车马达为首的动力系统市场,据精密马达大厂日本电产(Nidec)估计,2030年市场规模将达3.9兆日圆(约356亿美金),是2016年1.5兆日圆的2.6倍。

目前已投资动力方向盘、煞车、仪表板相关车用电动马达的日本电产,在2017年9月展出该厂开发的首款电动车驱动系统用E-Axle马达,并计划更进一步开发更多马达,要让目前销售金额还是0的电动车驱动马达事业,在2025年增为营收1,000亿日圆的事业。

大型电动马达是传统电机大厂擅长的领域,如日立制作所(Hitachi)旗下的Hitachi Automotive Systems;日本电产在硬盘驱动用精密马达的全球市占率达80%,加上电动车马达的特殊技术需求可能带来产业技术革命,日本电产才敢放手一搏,其他电子零组件厂锁定的领域,则是电动车马达相关零组件。

日经资讯(Nikkei)网站报导,比方在磁石与变压器技术上独具一格的TDK,就想藉由相关技术打入汽车逆变器(Inverter)市场,在2016年与东芝(Toshiba)成立合资企业,进行电动车用逆变器的研发、制造与行销,预定2018年开始销售产品。

同样锁定逆变器市场的厂商,还有擅长功率元件的富士电机(Fuji Electric)、三菱电机(Mitsubishi Electric),积极发展汽车零组件事业的Panasonic等厂。

Panasonic目前是全球产量最大的电动车电池厂,因此想藉由电池领域优势,进一步跨足AC-DC、DC-AC、DC-DC与相关回路市场,目前预定在2018年量产相关产品。富士电机与三菱电机则有意投资增产,确保市场快速扩大时的产品市占率。

传统车厂与零组件厂也有动作,通用汽车(GM)便利用集团电机厂之力发展电动车的马达等动力系统,本田(Honda)则与Hitachi Automotive Systems合作,德国博世(Bosch)则开发马达、逆变器、变速箱整合为一的模块,预定在2019年量产。

除了现行装在车身内、藉由传动轴驱动车轮的马达外,将整个驱动系统都装在车轮内的车轮马达虽然仍在技术展示阶段,但在未来可能也是不可忽视的明星产品。



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